Qual é a melhor break? O Renault Megane ou o Opel Astra? Comparativo Automóvel Renault Mégane ST vs Opel Astra ST.
O comparativo automóvel de hoje vamos lhe dizer qual é a melhor break. Por um lado um automóvel Alemão, Opel Astra e pelo outro um automóvel Francês, Renault Megane.
Se anda a pensar em trocar de carro e está indeciso entre uma Renault Megane Break ou por uma Opel Astra Break, então este artigo é muito importante para si.
Ambas as carrinhas vêm equipadas com uma motorização de 1.600 de cilindrada com 136 cv de potência para a Astra e 130cv para a Megane. A caixa de velocidade de ambas é de seis relações sendo as relações da Renault Megane um pouco mais elástica do que a Opel, mas, nada de relevante.
Extras das versões testadas
A Opel Astra versão Innovation foram considerados os seguintes extras:
Teto de abrir elétrico – Preço 700€;
Câmara traseira – Preço 200€;
Jantes em liga leve de 18” – Preço 1000€;
Vidros traseiros escurecidos – Preço 230€.
A Renault Megane versão GT Line foram considerados os seguintes extras:
Pintura metalizada – Preço 430€;
Travão de mão elétrico – Preço 200€;
Faróis full LED – Preço 700€;
Ecrã tátil de 8,7” – Preço 300€.
Segurança
Ao nível da segurança, as duas carrinhas estavam equipadas com tudo o tipo de sistemas. Até porque a este nível, as respectivas marcas privilegiam a segurança e equipam os seus veículos com praticamente todo o tipo de sistemas disponíveis e que são obrigatórios. Para além dos normais Airbags, ABS, ESP, sistemas de ajuda à travagem de urgência, sistemas de retenção pré-programada dos cintos de segurança, reforço da carroçaria nos pontos vitais do chassis e carroçarias com deformação pré-programada, ambas vêm equipadas com leitor de sinais de trânsito, leitor de manutenção na faixa de rodagem.
Neste capítulo a Renault ainda dispões de um cruise control ativo de série e o Head Up display à lista de equipamento.
Capacidade da Bagageira
Quando estamos a falar de um veículo familiar, a capacidade da bagagem é um importante factor de avaliação.
Nesta categoria a Renault leva de vencida a Opel, uma vez que oferece uma capacidade de 580 litros de volume e uma chapeleira que recolhe com um só toque na pega.
Já a capacidade da bagagem da Opel é menor que a Renault, uma vez que só disponibiliza 540 litros e oferece a abertura da mala eléctrica como equipamento de série.
Habitabilidade
Habitabilidade é igualmente importante para o segmento familiar. Aqui a Opel desta-se um pouco da Renault, uma vez que é um pouco mais larga, comprida e alta, Porém, as viagens para 4 adultos é feita sem problemas em ambas as viaturas.
Como já é habitual n construtor francês, a Megane encontra-se recheada de compartimentos para arrumações. Mas, a Opel também oferece esses mesmos compartimentos.
Qualidade de montagem
Talvez fruto da cultura automóvel germânica, a Opel apresenta um resultado final, no que à qualidade de montagem dos materiais diz respeito, melhor que a Renault.
Apesar de a qualidade dos materiais usados pela Renault serem muito bons, é na sua aplicação que a Renault perde. Uma vez que se denota um menor rigor de montagem ao nível da solidez demonstrada pela rival germânica. Ainda que não muito distante, neste capítulo a Opel é melhor.
Os motores
A Opel Astra oferece um bloco com 1.600 de cilindrada e 136 cv de potência. Enquanto a oferta da Renault Megane é igualmente um bloco 1.600 de cilindrada a debitar 130 cv de potência. Mas, apesar de a Opel Astra ter mais 6cv de potência que a Renault Megane, a diferença notada é praticamente nula.
Ambas as carrinhas apresentam comandos precisos, fácil de conduzir, desde a ação dos pedais, caixa de velocidade e de direção, até à disponibilidade do motor a partir de regimes muito baixos.
Consumos
Neste capítulo a Renault Megane vence a Opel. Faça-se uma condução em regime moderado ou mais acelerado a Renault consegue uma relação força vs consumo melhor que a Opel. Ou seja, se a Opel Astra quiser acompanhar o ritmo da Renault vai ter seguramente que consumir mais.
Comportamento Dinâmico
Aqui o vencedor foi a Renault Megane break que na versão testada, GT Line, vem com o sistema Multisense. Este sistema permite a escolha de vários modos de condução dá uma excelente ajuda quando a condução assim o exige. De chamar a sua atenção para a aderência que as jantes em liga leve de 18” conferem ao automóvel e a suspensão mais firme, característico desta versão.
Já a Opel Astra break, que na sua versão Innovation, não dispões de uma suspensão desportiva, como acontece na GT Line e vem equipada com jantes de 18”. Que por si só a torna um pouco mais dura e menos confortável.
De salientar pela positiva o seu chassis que é muito bom e a liberta um pouco para a condução mais dinâmica. Mas, não é tão eficiente como é a Renault. Mas, mesmo assim tem um comportamento em curva muito bom e permite desligar o ESP. No entanto, os limites de aderência baixam ligeiramente e o controlo de movimentos de carroçaria é menos definido que o da Megane.
Diferendo final
Apesar de a Opel Astra ter uma boa relação de preço de aquisição vs equipamento, o vencedor é a Renault.
A Renault vence porque tem efectivamente muitos mais argumentos que a Opel. Por exemplo, a garantia. A Opel tem apenas dois anos de garantia e a Renault dá cinco anos ou 150 mil km.
Depois são os intervalos de revisão, onde a Opel refere 30 000 kms ou 1 ano e a Renault refere 30 mil kms ou a cada dois anos. Somando tudo, a Renault vence sem margem para dúvidas.
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