Os números ainda não definitivos e a fonte é o Jornal de Negócios, os carros mais poluentes e potentes são alvo de uma enorme subida do imposto cobrado sobre esta rubrica de cálculo. Até aqui, tudo bem. O que não está bem é o aumento proposto para os carros mais ecológicos em cerca de 1,3%.
Foi com base na versão preliminar do OE (Orçamento de Estado) que o Jornal de Negócios teve acesso aos dados que revelam que o Imposto Único de Circulação (IUC) sobe 10% para os automóveis de cilindrada elevada, isto é, veículos com cilindradas superiores a 2500 cc ou com emissões de CO2 acima de 180 g/km de CO2. Enquanto os modelos menos potentes e menos poluentes terão, no próximo ano, um agravamento na ordem de 1,3%.
A título de exemplo, um automóvel de com um motor de 1.5 diesel com 90 cv e com uma emissão de CO2 de 105 g/km, pagou 128€ e com a revisão das tabelas, este mesmo automóvel irá sofrer irá pagar 130,10€ pelo IUC.
Mas, as alterações não se ficam por aqui, pois a outra alteração prevista para o IUC é que nos ligeiros de passageiros é utilizado um coeficiente no cálculo do imposto que serve para diferenciar o valor consoante o ano de aquisição, baixando o valor à medida que o carro vai envelhecendo. Mas, que segundo esta versão preliminar do OE, essa diferenciação desaparece para os carros a partir de 2010, mantendo-se para os veículos.
Segundo a versão preliminar do Orçamento do Estado, essa diferenciação desaparece para carros a partir de 2010, mantendo-se para os veículos de 2009, 2008 e 2007.
Tabelas em vigor em 2013
| Cilindrada | Taxa | CO2 | Taxa |
| Até 1.250 cm3 | 27,87 | Até 120g/Km | 57,19 |
| Mais de 1.250 cm3 até 1.750 cm3 | 55,94 | Mais de 120g/km até 180g/km | 85,69 |
| Mais de 1.750 cm3 até 2.500 cm3 | 111,77 | Mais de 180g/km até 250g/km | 186,1 |
| Mais de 2.500 cm3 | 382,51 | Mais de 250g/km | 318,8 |
Ano de aquisição
| Ano | Coeficiente |
| 2007 | 1,00 |
| 2008 | 1,05 |
| 2009 | 1,10 |
| 2010 em diante | 1,15 |
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