O seu carro está com um comportamento diferente?

Saiba quais as principais doenças do motor do seu automóvel

O seu carro está com um comportamneto diferente? Saiba quais as principais doenças do motor do seu automóvel

O seu carro está com um comportamento diferente? Saiba quais as principais doenças do motor do seu automóvel.

Quantas vezes é que já se questionou, o que é que o carro tem? Porque é que está a consumir mais que o costume? Porque é que está a fazer este ou aquele barulho?

No artigo de hoje vamos falar em alguns dos sintomas que os carros por vezes apresentam e vamos tentar explicar o que é que eles nos dizem.

Como é do conhecimento de todos, os motores de hoje são mais avançados tecnologicamente, mais económicos e menos poluidores. No entanto, todos estes avanços tecnológicos têm coisas boas como coisas más.

Relativamente às coisas boas, estamos nas melhorias de consumos, segurança, conforto, respeito pelo ambiente e performance. As más, estão directamente relacionadas com as avarias e é sobre elas que vamos falar.

Com tanta inovação, os novos motores são mais susceptíveis de avarias, algumas são passíveis de reparação logo no início da vida do automóvel, mas outras, acabam por se tornar em avarias crónicas e uma grande “dor de cabeça”, quer para os clientes, quer para os concessionários, para não falar nos valores avultados que essas avarias geram.

Assim sendo, é vital a sua máxima atenção para com o comportamento do seu carro, isto é, se detectar algum ruído estranho, uma luz que se acende no painel de instrumentos e que não é habitual, deve ir o mas rapidamente à oficina, evitando desta forma a deterioração precoce de outros órgãos.

Como são diversas as anomalias que um automóvel pode sofrer, vamos fazer mais do que um artigo onde vão ser abordadas todo o tipo de anomalias. Vamos também dar algumas dicas importantes para aumentar a longevidade do seu carro.

Fumo de escape

Provavelmente já deve ter reparado que o seu carro anda a fazer um pouco de fumo a mais e este até apresenta um padrão de cor anormal. É precisamente no tipo de cor que o fumo apresenta, que começam as suas dúvidas, isto é, qual é a razão para que o fumo tenha esta ou aquela cor.

Se a cor do fumo do seu carro for cinzento muito escuro, o problema está relacionado com o sistema de injecção do seu automóvel. Quer dizer que o problema está relacionado com a excessiva entrada de combustível na câmara de combustão relativamente ao ar nela existente, o que produz uma descompressão na mistura.

Se o fumo que sai do seu escape tiver a cor cinzento mas claro, poderá querer dizer que ou o filtro de ar está entupido ou que os injectores do seu veiculo se apresentam deficientes. Dependendo do sistema de injecção do seu automóvel, este problema poderá também derivar de uma desafinação da bomba injectora ou das válvulas.

Se o fumo que sai do escape tiver a cor cinza azulado, quer dizer que o problema é mais grave. Quer dizer que o seu motor está a queimar óleo. Quando isto acontece, tem de ter em conta que está a por em risco a lubrificação do seu motor, principalmente as suas peças mais importantes.

Muito importante. Quase todos os condutores, não fazem a ideia de que podem ser multados por os seus veículos fazerem muito fumo. Leia o seguinte artigo: Fumo preto do escape. Sabia que a polícia pode multar?

O arranque do motor

As possíveis causas para quando o motor do seu carro se recusa a trabalhar podem ser as seguintes:

A primeira coisa que deve fazer quando o motor do carro se recusa a trabalhar é ver se ele tem combustível.

Despistada a falta de combustível. O seu carro pode não arrancar pelo facto de as tubagens de alimentação poderem estar com ar ou fuga. Que por sua vez vai provocar falhas na chegada do combustível ao motor.

Outra coisa que poderá ser a causa é o sistema de injecção estar desafinado ou os injectores estarem entupidos. Isso pode acontecer pelo uso excessivo, pelos filtros entupidos e pela fraca qualidade dos combustíveis utilizados.

Nos diesel, pode acontecer que a bomba de combustível não esteja a enviar quantidades de combustíveis suficientes para os injectores. Ou pode mesmo encontrar-se em estado de falência total, isto é, “morta”.

Quando a questão se prende com solavancos, quer dizer que poderá existir desafinação no sistema de alimentação. Ou seja, presença de ar no combustível ou que o motor está a funciona a uma temperatura excessivamente elevada.

No próximo artigo vamos falar nos ruídos que o motor apresenta e nos consumos elevados.

Até ao próximo artigo. Só nos resta pedir para comentarem a noticia e fazerem gosto na nossa página de fãs do Automoveis-Online no Facebook. 

  • Daniel Nunes

    Aproveito para colocar uma questão: o meu grand cherokee 3.1 TD de 2001 está com dificuldade em arrancar a frio. parece falta de gasoleo mas não tem qualquer fuga aparente. A quente arranca sempre bem mas a frio é necessário insistir e acelerar para o aguentar a trabalhar. fica com o trabalhar desacertado mas depois regulariza. Faz imenso fumo escuro a quente e a frio mas o consumo parece normal.
    Sabem indicar-me qual será o problema?

    • Olá Daniel, mande verificar a bomba injectora e injectores do seu veiculo.

      Cumprimentos,

      A Equipa AO

  • A minha carrinha em fria custa a pegar mas bem pegando a primeira vez já pega sempre bem e quando pega não falha. pega normal e anda normal. o problema e mesmo pegar quando ta fria.

  • Rafael Morais

    Bom dia,

    Tenho um Opel Corsa Sport Van 1.3 CDTI 2007 90 Cv com 130 000kms e para além de uma ligeira dificuldade em arrancar, deparo-me com a situação de saída de fumo cinzento claro no primeiro arranque da manhã, nomeadamente quando a temperatura exterior se encontra mais baixa. Após a saída de algum desse fumo, nunca mais volta a sair.
    De salientar que as velas incandescentes foram substituídas na semana passada e com um diagnóstico Bosch, o resultado foi que a potência de arranque da bateria (que ainda é de origem) é de 34% quando deveria ser de 80% no mínimo. Os problemas de arranque foram ligeiramente reduzidos, mas o fumo mantém-se. No entanto, em 10 000 kms, desde a anterior revisão, houve o consumo anormal de 2lts de óleo.
    Serão os injetores?

    Cumprimentos

    • Olá Rafael Morais, podem ser duas coisas. Ou os injectores ou a válvula EGR. Nós recomendamos que comece por verificar o estado dessa válvula.

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      Cumprimentos,

      A Equipa AO

  • carlos

    Boas. Tenho um vw polo 1.2 a gasolina e recentementeo relanti do carro esta desacertado, sentindo-se o motor a abanar. e por vezes perde potencia quando vai em velocidade constante.. Nao noto fumos ou mais nada anormal

  • tomé de sousa coutinho

    tenho um mercedes de caixa automática e au carregar no travão de pé ele vai-me abaixo, fica desligado automaticamente. Qual será a suposta avaria? já fui ao eletricista e não detetou avaria eletrónica. o carro é um mercedes 220 cdi classe – e de 2000.

  • Alberto C.Joaquim

    Boa tarde tenho tenho uma viatura de marca Nissam Serena actualmente estava de viagem numa velocidade 130 kmh quando derepente o carro teve um comportamento estranho quando engreno modança acelero o carro nao movimenta oque faço ?

  • Olá Tanya Cristina, quantos quilómetros te essa viatura?

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    Cumprimentos,

    A Equipa AO

  • Olá Tanya Cristina, mande verificar o estado da corrente de distribuição desse carro. Ela pode estar apresentar desgaste prematuro. Mande verificar os dentes da roldana onde encaixa a corrente e os tensores.

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    Cumprimentos,

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    • TAnya CRistina

      Boa tarde! OK muito obrigado pela resposta, vou fazer isso! Este barulho já me está a deixar maluca.
      Obrigado

  • Olá Tanya Cristina, o mau funcionamento dos injectores podem gerar ruídos anômalos. Mas, acho que essa não é a razão. Acho que deveria ir a outra oficina e pedir outro diagnostico. Não lhes diga nada, diga só que o carro está com esse barulho e tente perceber qual é o diagnostico que fazem.

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    Cumprimentos,

    A Equipa AO

  • Olá Fernando Jorge, o problema do seu veículo está relacionado com a centralina de comando electrónico. Como não referiu o ano do seu veículo e caso ele esteja equipado com filtro de partículas, mande verificar o estado do mesmo.

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    Cumprimentos,

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    • Fernando Jorge

      Boa noite,

      O meu Audi A6 TDI é do ano de 1999.

      Fernando Jorge

      Enviado do Outlook Mobile

    • Fernando Jorge

      O referido Audi A6 é do ano de 1999. E o que tenho que fazer para superar esse problema?

      Fernando jorge

      • Olá Senhor Fernando Jorge, tendo em conta que a viatura é de 1999, a questão relacionada com filtro de partículas, deixa de se considerar.
        O problema que o seu veículo poderá estar relacionado com a válvula EGR, sensor de massa de ar ou a válvula de pressão do turbo. Outras coisas podem interferir no bom funcionamento do seu carro. Mas, como diz que, desliga e liga o carro e ele fica com um comportamento normal, leva-nos a querer que o problema esteja relacionado com estes órgãos. Mande analisar esses órgãos.

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  • Fernando Jorge Barbosa Vicente

    Bom dia.
    O meu Audi A6 é do ano de 1999.

    Fernando jorge

  • Olá Luís, são muitos os factores que podem provocar esse comportamento. Estávamos tentados em falar no ponto do motor, mas, não nos parece porque o motor não foi aberto nem foi descomandado.

    Pode ser o cerebro freio do carro que pode estar com problemas ou o corpo de injecção com problemas.

    O ideal é começar pelo corpo de injecção e o cérebro freio do seu carro.

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    Cumprimentos,

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  • Olá Guilherme Martins, em primeiro lugar, gostaríamos de saber qual o motor do carro, a cilindrada. Depois, quando ao barulho que ouve, será algo do género “tac, tac, tac, tac,tac….”?
    Seguramente que temos problemas ao nível das tuches, cilindro e injectores. O fumo indica problemas ao nível da injecção e taxa de compressão, pode estar relacionado com uma programação errada da bomba de gasóleo. Mas, o barulho que se refere, pode ser mesmo um problema de afinação das tuches. Mas, uma viatura com a quilometragem da sua com um problema desses é muito estranho.

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