O Ford Escort de Vítor Calisto tem muito para evoluir

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O Ford Escort de Vítor Calisto tem muito para evoluir. O Rali de Castelo Branco, tal como outras provas, serviu para Calisto testar a sua máquina.

A estreia da sua nova máquina, Ford Escort RS 2000 MK1, aconteceu no Rali Alto Tâmega. Prova que contou para o Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis de 2019.

Agora, no Rali de Castelo Branco, prova a contar igualmente para o Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis de 2019, Vítor Calisto percebeu que ainda há muito para evoluir no Ford Escort.

Depois da estreia no Rali Alto Tâmega do Ford Escort RS 2000 MK1, Vitor Calisto / Márcio Calisto marcaram presença na segunda prova do Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis de 2019, o Rali de Castelo Branco, que se realizou dias 22 e 23 de junho.

Declarações de Vítor Calisto

Em declarações, Vítor Calisto explica, “Vínhamos para Castelo Branco sobretudo com a intenção de fazer o maior número de  quilómetros ao volante do Ford Escort, de modo a podermos conhecer um pouco melhor o carro e as suas reações… porém, apanhámos sempre as especiais com muita areia o que nos dificultou a aprendizagem e a progressão, mais parecendo que estávamos num rali de terra, pesando ainda o facto de não podermos dispor de direção assistida o que torna tudo muito mais difícil”.

Revelando ainda que, “fomos surpreendidos pela organização, cerca de meia-hora antes do rali se iniciar, com a informação de que os Clássicos não iriam fazer todo o rali, tal como os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis, mas sim apenas o mesmo número de troços dos regionais. Para além desta desagradável surpresa, o número de quilómetros de especiais ainda ficou mais reduzido face à anulação de uma especial no Sábado e outra no Domingo, não nos permitindo rodar aquilo que precisávamos”.

Ponto de vista desportivo

Do ponto de vista desportivo, Vitor Calisto, novamente com Márcio Calisto como navegador, concluíram o Rali Castelo Branco no 6º lugar absoluto do Campeonato de Portugal de Ralis Clássicos, sendo os primeiros classificados do Grupo 2 e da Classe H71. “Não tínhamos qualquer meta ou objetivo desportivo para esta prova além de rodar o máximo com o Ford Escort, mas penso que, apesar de tudo, conseguimos evoluir um pouco mais face à primeira prova e terminar um rali muito difícil e traiçoeiro, ficando a certeza de que ainda existe ainda muito para aprender na condução desta nova máquina” concluiu Vitor Calisto.